Der Luftverkehr spielt eine entscheidende Rolle bei der Beförderung landwirtschaftlicher Erzeugnisse vom Ort der Erzeugung zum Ort der Weiterverarbeitung und zum endgültigen Bestimmungsort. Es ist wichtig anzuerkennen, dass jede Form der Frachtbeförderung auf gemeinsame und unterschiedliche Probleme stößt. Der Seefrachtverkehr ist mit zahlreichen Problemen konfrontiert, insbesondere im Zusammenhang mit der saisonalen Verfügbarkeit von Kapazitäten oder wetterbedingten Problemen. Andererseits kann der Straßengüterverkehr mit der Ungewissheit von Straßenbauproblemen und Verkehrsstaus konfrontiert sein. Der Luftfrachttransport von Gütern wie Agrarerzeugnissen bietet die schnellste Möglichkeit, Produkte von einem Ort zum anderen zu befördern (Dimitrios & Maria, 2018). Trotz dieses positiven Aspekts ist der Lufttransport von Produkten mit verschiedenen Problemen verbunden.
Das Problem der Ölpreise
Ein Hauptproblem bei der Luftfrachtbeförderung landwirtschaftlicher Güter, das sich nicht durch den Einsatz digitaler Methoden lösen lässt, sind die Ölpreise. Der Grund dafür ist, dass die Ölpreise ein großes Problem für den Luftfahrtsektor darstellen. Frühere Herausforderungen zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran haben die Rohölpreise erheblich ansteigen lassen (Dimitrios & Maria, 2018). Dies wirkt sich nachteilig darauf aus, wie Menschen und Unternehmen Zugang zu Luftfrachtdiensten für den Transport von landwirtschaftlichen Gütern haben.
Protektionismus Herausforderung
Die andere große Herausforderung bei der Nutzung des Luftverkehrs für den Transport landwirtschaftlicher Erzeugnisse ist die Frage des Protektionismus. Der Grund dafür ist, dass die in der heutigen Gesellschaft eingesetzte Technologie dabei helfen kann, mit den Änderungen der Vorschriften und der damit verbundenen Zölle Schritt zu halten, während das Problem des Handelsprotektionismus die gesamte Branche betrifft. Das bedeutet, dass fortgesetzter Protektionismus zu einem erheblichen Rückgang des gesamten Handelsvolumens führen würde (Bauml & Hausmann, 2019). Das bedeutet auch, dass aufgrund der Sorge um den Protektionismus die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass es für bestimmte Personen und Organisationen schwierig sein wird, landwirtschaftliche Güter zu transportieren.
Das Sicherheitsproblem
Laut Bauml und Hausmann (2019) sind Sicherheitsbedenken ein weiteres wichtiges Thema, das sich auf die Nutzung der Luftfracht für den Transport verschiedener landwirtschaftlicher Güter auswirkt. Während es in der Luftfahrtindustrie mehrere notwendige Erhöhungen in Bezug auf Sicherheitsrichtlinien und -protokolle gibt, können die meisten davon durch den Einsatz von Technologie und digitalen Tools bewältigt werden. Die größten Herausforderungen bestehen jedoch bei der Beförderung hochwertiger landwirtschaftlicher Erzeugnisse. Es gibt bestimmte Risiken und Schwachstellen für Cyberangriffe, die die Bewegungen von Flugzeugen oder Flugsicherungssystemen beeinträchtigen können.
Luftsicherheit - Quelle: securitymagazine.com
Aufgrund der Sicherheitsbedenken besteht die allgemeine Auswirkung aus wirtschaftlicher Sicht darin, dass verschiedene Fluggesellschaften hohe Preise für die Gewährleistung der Sicherheit verlangen. Dies bedeutet, dass die Sicherheitsbedenken das Potenzial für einen Anstieg der Luftfrachtgebühren bieten. Der Anstieg der Frachtkosten ist ein schwerer Schlag für Einzelpersonen und Organisationen, die auf den Luftverkehr angewiesen sind, um ihre verschiedenen landwirtschaftlichen Güter zu transportieren (Bauml & Hausmann, 2019).
Überarbeitung der Inventarisierungsrichtlinien
Die Überarbeitung der Lagerhaltungspolitik ist ein großer Rückschlag für den Transport von Agrarrohstoffen. Der Grund dafür ist, dass die Unternehmen angesichts des steigenden Risikos in der Lieferkette und der zunehmenden Anfälligkeit für Unterbrechungen die Idee hinter der Aufrechterhaltung schlanker Lagerbestände in Frage stellen. Infolgedessen treffen Einzelhändler und Hersteller die Entscheidung, mehr Sicherheitsbestände zu halten, um die Nachfrage zu decken, und sich von der Notluftfracht zu befreien. Dies ist ein zukunftsträchtiger Wandel in den Strukturen der Lieferketten auf der ganzen Welt. Aufgrund der veränderten Lagerhaltungspolitik neigen bestimmte Händler dazu, weniger Bestände zu halten. Sie neigen auch dazu, weniger Bestände zu bestellen (Dimitrios & Maria, 2018). Dies ist eine Herausforderung, denn es bedeutet, dass andere Händler in der Lieferkette ihre Frachtmengen reduzieren müssen, was sich negativ auf die Nutzung der Luftfracht auswirkt.
Konsolidierung der Macht
Wie in der Luftverkehrsbranche ist auch in der Luftfracht eine Konsolidierung zu beobachten, da große Logistik- und Transportunternehmen kleine Speditionsunternehmen aufkaufen und mit ihnen fusionieren. Dies bedeutet, dass die Verfügbarkeit von Luftfrachtunternehmen abnimmt. Dies bedeutet auch, dass Einzelpersonen mit landwirtschaftlichen Gütern, die Luftfrachtdienste benötigen, negativ betroffen sind, insbesondere wenn es um ihre Verhandlungsmacht geht.
Referenzen
- Bauml, M., & Hausmann, L. (2019). Air-freight forwarders move forward into a digital future. McKinsey & Company, Munich, Systematic Review.
- Dimitrios, D., & Maria, S. (2018). Assessing air transport socio-economic footprint. International Journal of Transportation Science and Technology, 7(4), 283-290.
